I. Спеціалізовані трейлери стають основним рушієм зростання експорту, попит на сегментовані сценарії зростає
З точки зору структури експортної моделі,-бортові причепи загального призначення та причепи з кузовом-кільцем досі стабільно зростають, але найбільшою подією стало вибухове зростання спеціалізованих причепів. Серед них обсяг експорту-причепів з низькими ліжками, придатних для транспортування інженерної техніки, зріс на 25%--року, головним чином до Південно-Східної Азії, Близького Сходу та інших регіонів із високим попитом на інфраструктуру; темпи зростання експорту рефрижераторів та ізотермічних трейлерів для транспортування свіжих продуктів харчування та фармацевтичних препаратів досягли 32%, при значному збільшенні замовлень з ринків Європи та Південної Америки; Причепи-цистерни для перевезення хімічних речовин і енергії, що базуються на індивідуальній конструкції цистерн, зайняли понад 30% частки ринку в Центральній Азії.
«Раніше більшість клієнтів запитували лише про ціну-причепів загального призначення, але зараз 80% запитів чітко вимагають індивідуальних потреб, таких як «відповідність європейським стандартам холодового ланцюга» та «адаптація до транспортування 120-тонним екскаватором», – сказав директор закордонного бізнесу фабрики з імпортних-експортних причепів. Середня норма прибутку спеціалізованих причепів на 15%-20% вища, ніж у моделей загального призначення, і клієнти мають вищі показники викупу, що робить це ключовим напрямком компонування для підприємств.
II. Країни «Поясу, одного шляху» стають основними ринками, покращено локалізоване обслуговування
Дані показують, що в першому півріччі обсяг експорту причепів з Китаю до країн уздовж «Поясу, одного шляху» становив 58% від загального обсягу, при цьому В’єтнам, Індонезія та Казахстан увійшли до трійки лідерів експорту. Окрім самих продуктів, ключем до конкуренції підприємств стали локалізовані служби відповідності та-післяпродажна підтримка.
Щоб адаптуватися до потреб різних ринків, провідні підприємства сформували інтегроване рішення «сертифікація + налаштування + обслуговування»: для європейського ринку вони заздалегідь пройшли сертифікацію системи CE та EBS; для австралійського ринку вони оснащені системами відстеження VIN-коду, що відповідають стандартам ADR; Для спекотного та вологого клімату Південно-Східної Азії вони оптимізували анти{2}}процес антикорозії рам причепів, продовживши термін служби до понад 8 років. У той же час багато підприємств створили центри після-продажу запчастин у Таїланді, Малайзії та інших країнах, реалізуючи «48-годинну реакцію та 72-годинне технічне обслуговування на місці», щоб вирішити проблеми закордонних клієнтів.
III. Технологічна модернізація сприяє підвищенню конкурентоспроможності, з’являються тенденції щодо легких та інтелектуальних технологій
За зростанням експорту стоїть технологічна модернізація китайської галузі виробництва причепів. Наразі понад 80% підприємств галузі використовують високоміцну сталь Q345B-для виробництва рам, а деякі підприємства досягли зменшення ваги на 30% на причіп завдяки використанню матеріалів із алюмінієвих сплавів, що не лише зменшує споживання палива при транспортуванні, але й допомагає клієнтам збільшити вантажопідйомність.
Інтелектуальні конфігурації також прискорюють їх популяризацію. Серед причепів, експортованих до Європи, понад 90% оснащено системами контролю тиску в шинах (TPMS), а 60% оснащено функціями дистанційної діагностики, які можуть передавати-дані в реальному часі, такі як стан руху автомобіля та тиск у гальмівній системі, щоб допомогти клієнтам заздалегідь уникнути потенційних ризиків несправності. «У минулому клієнти купували «транспортний інструмент», а тепер вони купують «ефективне транспортне рішення», – відзначають експерти галузі. Технологічна модернізація значно підвищила конкурентоспроможність китайських причепів на міжнародному ринку, а ціни на деякі -спеціалізовані моделі високого класу наблизилися до рівня аналогічних європейських продуктів.
З відновленням глобального попиту на логістику та поглибленням ініціативи «Один пояс, один шлях» галузь очікує, що експорт причепів з Китаю продовжуватиме підтримувати темпи зростання понад 15% у другій половині року. Спеціалізовані моделі, локалізовані послуги та технологічні інновації й надалі залишатимуться «трьома стовпами», що сприятимуть високо-розвитку галузі.
