Масштаби експорту досягають нового піку, структура ринку продовжує розширюватися
Згідно з авторитетними галузевими даними, у 2024 році обсяг експорту напівпричепів із Китаю сягнув 167 000 одиниць, що на 14 000 одиниць більше порівняно з 2023 роком, -за-річний ріст на 9,4%; вартість експорту перевищила 38 мільярдів юанів, --рік зростання на 12,1%, а середня експортна ціна одиниці одного напів-причепа зросла на 2,5% рік--. Це поклало кінець попередній моделі зростання «торгова ціна за обсяг» і досягло одночасного зростання як обсягу, так і ціни.
З точки зору структури ринку, карта експорту ще більше розширилася, охоплюючи 132 країни та регіони по всьому світу. Серед них країни вздовж «Поясу, одного шляху» склали 74,6% обсягу експорту, ставши основним драйвером зростання. Традиційні ключові ринки зберігали стабільне зростання: Монголія, найбільший експортний напрямок, збільшила річний обсяг експорту на 15,2%-за-рік; ринки, що розвиваються, показали особливо помітні результати: В’єтнам перейшов на друге місце за величиною експорту з темпом зростання 86.61%, а обсяги замовлень з африканських країн, таких як Танзанія та Нігерія, подвоїлися. Сукупна частка ринків Південно-Східної Азії, Близького Сходу та Африки зросла до 68%.
Структура продукту прискорює оновлення, основна конкурентоспроможність значно покращується
Легка вага стала «стандартною перевагою» експортної продукції. Рівень проникнення алюмінієвих сплавів в експортовані напівпричепи досяг 31,5%, що на 5,8 відсоткових пунктів порівняно з 2023 роком. Середня вага напівпричепів із алюмінієвими сплавами та втулками коліс зменшилася на 1,8 тонни на автомобіль, що може допомогти іноземним користувачам зменшити витрати на пальне на 10%-15%, що робить їх "лідери{10}}продажів" на ринках із інтенсивною логістикою, таких як Південно-Східна Азія та Близький Схід.
Прориви в інтелекті та новій енергії прискорилися. У високо{1}}експортних моделях рівень конфігурації інтелектуальних функцій, таких як система контролю тиску в шинах (TPMS) і система попередження про виїзд зі смуги руху (LDWS), досяг 18,9%. Інтелектуальні напів-причепи, випущені деякими підприємствами, також можуть реалізувати-відстеження вантажів у реальному-часі та дистанційний моніторинг стану транспортного засобу, адаптуючись до-високих закордонних логістичних потреб; Пілотне впровадження нових енергетичних напів-причепів досягло чудових результатів. Напівпричепи з водневою енергією мають запас ходу понад 500 кілометрів і завершили поставки невеликими{11}}партіями в Європу, Близький Схід та інші регіони. Електричні напівпричепи-рефрижератори стали все більш популярним вибором на ринку логістики холодового ланцюга завдяки перевагам низького енергоспоживання.
Сегментовані категорії демонструють диференційоване зростання: напівпричепи типу фургони--все ще домінують в експорті, на них припадає 42%; завдяки розширенню глобальної логістики холодового ланцюга темпи зростання експорту напівпричепів-рефрижераторів досягли 11,3%, що значно перевищує середній показник по галузі; попит на інженерні напів-причепи високий, а замовлення на цистерни-та-самоскиди-напівпричепи для проектів будівництва інфраструктури на Близькому Сході та в Африці зросли на 23,7% у річному-пор-році.
Підприємства активно розміщуються за кордоном, перспективи розвитку галузі широкі
Зіштовхнувшись із глобальною конкуренцією та змінами ринкового попиту, вітчизняні підприємства з виробництва напівпричепів прискорюють свою діяльність за кордоном. Провідні підприємства зменшили витрати на логістику та тарифні бар’єри, а також покращили можливості місцевого обслуговування, відкривши складальні підприємства за кордоном і покращивши мережі після-продажного обслуговування; малі та середні-підприємства зосереджуються на сегментованих ринках, покращують довговічність конструкції напів-причепів для дорожніх умов на африканських ринках і адаптують легкі напівпричепи-типу фургонів-для логістики електронної-комерції в Південно-Східній Азії, формуючи диференційовану конкурентну перевагу.
Галузеві експерти зазначають, що завдяки прискореній трансформації глобальної логістики в бік інтелекту і екологізації, а також постійному поглибленню ініціативи «Один пояс, один шлях» очікується, що експорт напівпричепів із Китаю підтримуватиме постійне зростання. У майбутньому технологічна модернізація, глобалізація бренду та локалізована діяльність стануть ключовими для підприємств, щоб подолати однорідну конкуренцію. Очікується, що обсяг експорту напівпричепів із Китаю перевищить 180 000 одиниць у 2025 році, а частка нових енергетичних та інтелектуальних напівпричепів ще зросте.
